近期，廣東省《鋁合金橋梁設(shè)計規(guī)范》（下稱《規(guī)范》）第二次編制研討會在廣東南海召開，廣東省建筑設(shè)計研究院、廣東興發(fā)鋁業(yè)有限公司等11家單位參與研討，積極提出了完善《規(guī)范》的修訂意見。制訂《規(guī)范》，直接影響了鋁合金橋梁的推廣與規(guī)范使用，這是順應(yīng)國家供給側(cè)改革的大勢，也是擴大鋁應(yīng)用的政策導(dǎo)向，也是促進橋梁設(shè)計建造的創(chuàng)新，推動鋁加工行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級的重要舉措。

鋁合金材料由于相比鋼材的種種優(yōu)勢，目前已成為金屬材料制橋梁的主流。

鋼材普遍存在容易生銹和低溫性能差的問題，在一些惡劣的氣候條件無法正常使用，增加維修費用并帶來嚴重的安全隱患。相對鋼材來說，鋁合金材料普遍抗腐蝕能力比較強，自重較輕，僅為同體積鋼材的34%，高韌性，無低溫脆性，因而可以廣泛應(yīng)用在多種氣候條件下，且經(jīng)久耐用，雖然鋁合金橋梁的造價普遍較高，但可通過后期低維護費用等加以彌補，其回收能耗低，回收率可達90%以上，是綠色環(huán)?？裳h(huán)利用材料。因而在現(xiàn)代橋梁建設(shè)中得到了相當廣泛的應(yīng)用。

鋁合金材料應(yīng)用于橋梁工程已有80多年的歷史。在國外應(yīng)用相對成熟。世界上首個鋁合金在橋梁上的應(yīng)用是1933年在美國匹茲堡斯菲爾德區(qū)一座跨河橋的鋁合金橋面板上。10多年后，在1949年，加拿大在魁北克省阿爾維達建成了一座跨越塞右奈河，單跨跨徑達88.4m的鉚接鋁拱橋，該橋是世界上第一座全鋁合金結(jié)構(gòu)橋梁，所用的鋁合金為2014-T6，總重163t，與原計劃修建的鋼橋相比，重量減輕約56％。在1949-1985年間，英國約建造了35座鋁合金結(jié)構(gòu)橋梁，德國在1950-1970年也建造了大概20座鋁合金結(jié)構(gòu)橋梁。大量橋梁的建設(shè)為后人建造鋁合金橋梁提供了寶貴的經(jīng)驗。

對于中國，鋁合金在橋梁方面的應(yīng)用還比較有限。國內(nèi)的第一座鋁合金結(jié)構(gòu)的橋梁是2007年建造的杭州市慶春路人行天橋，主材為6082-T6鋁合金。北京市西單商業(yè)區(qū)人行天橋是北京市迎奧運重點工程，于2008年7月投入試運行，主要采用6082-T6和6005-T6鋁合金。天津海河蚌埠橋的人行橋面是用6061-T6鋁合金擠壓型材建造。杭州西湖口字形過街天橋，橋的桁架結(jié)構(gòu)是用6082-T6合金擠壓型材制造的，中國雖建成了幾座鋁合金橋梁，但主要集中在人行天橋等承重較小的橋梁上，還有少量鋁合金面板的應(yīng)用，還沒有公路橋與鐵路橋，可見在鋁合金橋的設(shè)計、制造與安裝方面與國外還有較大的差距，但所需要的鋁合金及鋁材中國都可以生產(chǎn)與提供。

▲圖·北京市西單商業(yè)區(qū)人行天橋

▲圖·天津海河蚌埠橋 

鋁型材在橋梁上的應(yīng)用，主結(jié)構(gòu)件上的應(yīng)用包括橋面板、縱梁、桁架等。其中，應(yīng)用最為廣泛的是鋁橋面板。由于鋁型材面板具有質(zhì)量輕、可設(shè)計性強、設(shè)計簡潔、安裝工期短等優(yōu)點，應(yīng)用實例較多。橋梁上的輔助結(jié)構(gòu)件主要包括：在原有橋上增加的人行或者自行車通道結(jié)構(gòu)件，橋欄桿、路標支架、路標牌、照明燈支撐桿等。

隨著鋁合金冶煉技術(shù)的發(fā)展，鋁合金材料的性能也在不斷改善，鋁合金的應(yīng)用范圍將更加廣泛。雖然國內(nèi)鋁材生產(chǎn)商近年來也逐漸將目光放在了工業(yè)鋁型材領(lǐng)域，鋁合金橋梁在國內(nèi)的前景相當廣闊，加上中國大力發(fā)展高鐵建設(shè)，而中西部地區(qū)地形較為復(fù)雜，峽谷，河流眾多，在架設(shè)鐵路的過程中需要建設(shè)大量橋梁。另一方面由于城市化的建設(shè)發(fā)展，地鐵對于來自地上的壓力要求越來越嚴格，可見未來更多的鋁合金人行天橋和公路橋?qū)辉O(shè)計使用。推廣鋁合金橋梁讓電解鋁產(chǎn)能過剩找到新的鋁材消費點。 

本文來源：興發(fā)工業(yè)型材網(wǎng)，轉(zhuǎn)載請注明出處！