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　　愛勵(lì)國際（Aleris International）在歐洲有兩個(gè)平軋鋁產(chǎn)品企業(yè)：德國的科布倫茨軋制廠（Koblenz），比利時(shí)的杜菲爾軋制廠（Duffel）。前者的主導(dǎo)產(chǎn)品為厚板，后者的則為鋁合金薄板帶。為了提升杜菲爾軋制廠的生產(chǎn)能力，愛勵(lì)國際決定增建冷軋鋁帶機(jī)1臺，擴(kuò)建工作已于2011年啟動，將于2013年末竣工投產(chǎn)。杜菲爾軋制廠的主導(dǎo)產(chǎn)品為各工業(yè)部門用的薄板帶，包括航空航天工業(yè)、汽車、交通運(yùn)輸與國防兵器工業(yè)用的。新的冷軋機(jī)用于生產(chǎn)汽車車身薄帶材。

　　日本神戶鋼鐵公司真岡軋制廠、古河斯凱鋁業(yè)公司福井軋制廠與日本輕合金公司都生產(chǎn)汽車鋁合金薄板，在這次全球性的汽車板材生產(chǎn)項(xiàng)目改擴(kuò)中尚未見有較大的動作，但神戶鋼鐵公司將在中國建以汽車薄板為主導(dǎo)產(chǎn)品的控股合資企業(yè)，而當(dāng)前一些日資在華合資汽車公司所需的并不多的鋁合金薄板全部從日本進(jìn)口。

　　跨國公司爭搶汽車板市場 中國企業(yè)不應(yīng)等閑視之

　　在今后一二十年內(nèi)，汽車板無疑會是鋁合金薄板市場增長最快的亮點(diǎn)之一，也將會成為板帶材市場容量較大的品種之一。2011年全球汽車鋁合金車身板（不含貨車、拖車、半掛車、廂式車、特種車等用的）的需求量約250kt，中國還不能生產(chǎn)，其中70%左右為諾威力（Nolis）公司、美國鋁業(yè)公司（Alcoa）、海德魯（Hydro）鋁業(yè)公司生產(chǎn)，其余的為日本的一些公司及其他公司生產(chǎn)。可生產(chǎn)的國家為美國、德國、日本、法國、韓國等。

　　中國生產(chǎn)汽車鋁薄板的技術(shù)總體上與發(fā)達(dá)國家的相差約20年，現(xiàn)在是追趕他們的千載難逢的大好時(shí)機(jī)，如果能很好地利用這次機(jī)會，適度穩(wěn)妥地發(fā)展汽車鋁薄板，就會大大縮短與發(fā)達(dá)國家的差距，否則這個(gè)差距會越來越大。我們在發(fā)展這類高精鋁板帶方面也做了一些工作，但與國外的大張旗鼓的建設(shè)相比，還有一定的差距，汽車鋁板項(xiàng)目建設(shè)在中國還有相當(dāng)大的發(fā)展空間。目前已建成與在建的項(xiàng)目有：

　　愛勵(lì)國際（Aleris International）于2011年1月初與江蘇鎮(zhèn)江市達(dá)成合作協(xié)議，擬在該市增加投資2億美元建設(shè)汽車鋁板帶項(xiàng)目，以滿足中國市場對高端交通用鋁合金材料的需求。這是愛勵(lì)國際去年在該市合作投資3億美元建設(shè)高強(qiáng)度大的規(guī)格航空航天鋁厚板項(xiàng)目后的又一戰(zhàn)略發(fā)展舉措。

　　日本神戶鋼鐵公司（Kobe Steel,Ltd,）已與中國江蘇常鋁鋁業(yè)股份有限公司（ALCHA Aluminum,China）簽訂了合作協(xié)議，在中國內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市建一個(gè)生產(chǎn)高精鋁板帶的企業(yè)，公司可于2013年1月正式掛牌成立，注冊資金20億元人民幣，或者是240億日元，建設(shè)總投資約400億日元，神戶鋼鐵公司占80%，江蘇常鋁鋁業(yè)股份有限公司占20%，主導(dǎo)產(chǎn)品為汽車薄板與罐體料帶坯。生產(chǎn)這些產(chǎn)品的技術(shù)門坎高，中國的一些鋁平軋產(chǎn)品企業(yè)還沒有完全掌握，神戶鋼鐵公司稱它們的生產(chǎn)能力有限，這就是為什么他們在中國投資這類合資企業(yè)的原因。

　　該合資公司的高檔鋁板帶生產(chǎn)能力200kt/a，設(shè)有熔鑄、熱軋、冷軋等車間，設(shè)備由神戶鋼鐵公司提供，2015年投產(chǎn)，2013年正式動工建設(shè)。神戶鋼鐵公司在生產(chǎn)高端鋁平軋產(chǎn)品方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。

　　西南鋁業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司于2009年12月投產(chǎn)了中國首條汽車鋁薄板專業(yè)生產(chǎn)線，但要成為有國際市場競爭力的項(xiàng)目，能批量向通用汽車公司、福特汽車公司、奔馳汽車公司、豐田汽車公司等提供車身鋁合金板帶還需要一個(gè)過程，還需要一些時(shí)日，不過畢竟是開先河的第一條線，在中國汽車鋁板發(fā)展歷程的長河中有著里程碑的意義。

　　決不可低估與小看汽車鋁薄板生產(chǎn)的難度，在4種量大高端鋁板帶生產(chǎn)技術(shù)中（航空航天鋁板、汽車車身鋁板帶、PS/CTP鋁板基、罐體帶卷），雖然各有各的性能要求，各有各的技術(shù)難點(diǎn)，但總體來看，前兩種材料具有最大的生產(chǎn)難度，最高的技術(shù)門坎。

　　汽車鋁板帶市場容量大 中國企業(yè)應(yīng)加速研發(fā)建設(shè)

　　為了更好地發(fā)展汽車鋁板帶產(chǎn)業(yè)，筆者有一些看法與設(shè)想，與對此感興趣的業(yè)內(nèi)人士及投資人共同商討：

　　汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。中國是世界汽車產(chǎn)銷大國，在2020年以前，中國汽車產(chǎn)銷量的年平均增長率不會低于8.5%，2020年的產(chǎn)銷量可分別突破3500萬輛，汽車用鋁量的年平均增長率可達(dá)10.5%左右。除建筑工業(yè)外，汽車產(chǎn)業(yè)將是中國用鋁量最大的部門。

　　汽車鋁板帶市場容量大，增長速度快，在未來20年內(nèi)還不可能會出現(xiàn)一種結(jié)構(gòu)與功能性兼?zhèn)涞牟牧蠈︿X材形成威脅性的挑戰(zhàn)，取代鋁在汽車中的地位。

　　生產(chǎn)汽車鋁板帶的技術(shù)難度大，必須有良好的力學(xué)性能、良好的成形性、良好的抗蝕性、良好的可焊性，特別是應(yīng)能長期保持性能的穩(wěn)定性。

　　在汽車鋁合金研發(fā)與板帶生產(chǎn)技術(shù)方面，中國與工業(yè)發(fā)達(dá)國家存在著較大的明顯差距，可能相差20年以上，必須奮起直追，否則差距會越來越大。目前我們?nèi)蕴幱诟櫮７缕冢x自主創(chuàng)新期還有一段距離要走。

　　中國現(xiàn)有2個(gè)在建的鋁板帶項(xiàng)目，看來還不夠，還有一定的發(fā)展空間，因?yàn)榈鬃颖?，如同一張白紙，還可以建2個(gè)項(xiàng)目，也就是說在2020年以前建成4個(gè)項(xiàng)目，總生產(chǎn)能力500~800kt/a。需指出的是，我們沒有專業(yè)汽車板建設(shè)生產(chǎn)與管理的經(jīng)驗(yàn)，不論是設(shè)計(jì)還是生產(chǎn)經(jīng)營都如此。生產(chǎn)汽車板帶用的主要設(shè)備與工藝與生產(chǎn)其他高精板帶（航空航天、罐料、PS/CTP板基）的相同，如熔煉-鑄造、熱軋、冷軋的幾乎完全等同，但精整與熱處理設(shè)備及工藝則有較大差異，因此投資也大一些，需要有精密裁剪線、氣墊爐熱處理生產(chǎn)線、批量式控制氣氛或真空熱處理或感應(yīng)加熱自動熱處理生產(chǎn)線、表面拋光生線、拉彎或純拉伸矯直線等，如果按《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中提出的到2015年能產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)與精深加工汽車車身鈑金件，則需要一些精深加工的數(shù)控設(shè)備。建一個(gè)生產(chǎn)能力150~200kt/a的汽車薄板企業(yè)投資大約需要35億元。

　　怎么建，有如下設(shè)想：可單獨(dú)建，即建成獨(dú)立的裝備齊全的專業(yè)汽車板帶企業(yè)，便于經(jīng)營管理，便于研發(fā)創(chuàng)新，但投資較大；在建的項(xiàng)目中如山東與天津都在建世界級的超大鋁板帶生產(chǎn)航母，可修改一下產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增建專業(yè)汽車板生產(chǎn)線，利用公有設(shè)施，不用再建熔鑄、熱軋、冷軋車間，可節(jié)省投資與縮短建設(shè)周期；對現(xiàn)已建成的一條生產(chǎn)線作較大的適當(dāng)?shù)奶钇窖a(bǔ)齊，以便盡快拿出產(chǎn)品，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，但還不夠，還必須建新的項(xiàng)目。

　　中國鋁加工業(yè)已到了萬事創(chuàng)新為先的階段，對汽車鋁板帶批量產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)才剛剛開始，更應(yīng)加大科技投入，注重研發(fā)與創(chuàng)新，爭取早日成為有中國特色的汽車薄板合金體系與工藝系統(tǒng)，這可不是一蹴而就的，需要全行業(yè)的長期積累。

　　建立汽車鋁材專業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)，為汽車鋁材發(fā)展提供強(qiáng)大技術(shù)支撐。

　　鋁加工企業(yè)進(jìn)入了向汽車制造廠提供精深加工鋁鈑金件的時(shí)代，而且提供的量會逐年有所增加。

　　鋁加工業(yè)的工程師參與汽車廠鋁制零部件的設(shè)計(jì)與加工工藝的制訂有利于鋁材的推廣應(yīng)用，宜大力倡導(dǎo)與積極參與。