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| 滬鋁小步快跑漲勢(shì)不停 |
| 來(lái)源：中國(guó)鋁材信息網(wǎng)，更新時(shí)間：2006-12-28 8:28:49，閱讀：
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小步快跑，進(jìn)二退一。在沒(méi)有外盤指引的兩天中，滬鋁市場(chǎng)進(jìn)一步顯示出其堅(jiān)挺的一面。周三上海期鋁高開(kāi)高走，主力0703合約漲170收?qǐng)?bào)20370元/噸，0702合約更是創(chuàng)出近期高點(diǎn)20740元。
在持續(xù)的下跌之后，作為原鋁市場(chǎng)最憂慮的利空因素——氧化鋁價(jià)格終于逐漸企穩(wěn)。中鋁報(bào)價(jià)依舊是2400元/噸，非中鋁集中在2200-2400元/噸之間，港口供貨較少，美元CIF價(jià)在230-250美元之間。從中鋁在11月初將價(jià)格降到2400元/噸開(kāi)始，不停有消息稱中鋁將再次降價(jià)。但是，從上次降價(jià)到現(xiàn)在兩個(gè)月，中鋁價(jià)格依舊停留在2400元/噸。雖然前幾個(gè)星期有些非中鋁企業(yè)將價(jià)格再次下降出貨，但是其他企業(yè)并未跟進(jìn)。受電解鋁企業(yè)產(chǎn)能的拉動(dòng)，中鋁新低價(jià)未出現(xiàn)，非中鋁在2200-2400元/噸之間出貨并不太困難，甚至有供貨趨緊出現(xiàn)，轉(zhuǎn)好苗頭已經(jīng)出現(xiàn)。
另一方面，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2006年11月，我國(guó)鋁型材出口65390噸，1-11月累計(jì)出口599901噸，累計(jì)數(shù)量同比激增77.2%。同期，我國(guó)鋁管材1-11月累計(jì)出口28978噸，增加50.3%。在國(guó)家限制原鋁及半成品出口的情況下，出口途徑向鋁下游制品轉(zhuǎn)移的勢(shì)頭迅猛，也對(duì)國(guó)內(nèi)鋁需求構(gòu)成強(qiáng)力支撐。
而在剛剛結(jié)束的第四屆中國(guó)鋁會(huì)議上，上海汽車工業(yè)集團(tuán)總公司零部件管理部總經(jīng)理潘曉元預(yù)測(cè)，到2010年，中國(guó)轎車工業(yè)的用鋁量將比2005年增加約3倍。近幾年中國(guó)是世界上對(duì)汽車工業(yè)投資最多的國(guó)家，汽車產(chǎn)量快速增長(zhǎng)，今年1-8月中國(guó)生產(chǎn)汽車463.8萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)25.37%，其中生產(chǎn)轎車246.6萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)了42%。中國(guó)汽車的產(chǎn)量首次超過(guò)德國(guó)成為世界上第三大汽車生產(chǎn)國(guó)。
由于鋁具有的減輕自重、提高燃油的經(jīng)濟(jì)性、減少工序、提高汽車裝配效率、改善汽車的性能、有利回收、環(huán)保等特點(diǎn)，鋁合金零部件在汽車中，尤其在轎車中的使用呈逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)。今后新開(kāi)發(fā)的轎車的單位用鋁量仍將持續(xù)增加，同時(shí)，鋁制的汽車零部件生產(chǎn)有從發(fā)達(dá)國(guó)家轉(zhuǎn)移到發(fā)展中國(guó)家生產(chǎn)的趨勢(shì)。中國(guó)有可能大量出口汽車鋁制零部件，對(duì)鋁的需求量將激增。潘曉元預(yù)計(jì)，2005年生產(chǎn)277萬(wàn)輛，每輛轎車用鋁125千克發(fā)展到2010年年產(chǎn)轎車600萬(wàn)輛，每輛轎車用170千克，用鋁量增加約3倍。
總體而言，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，國(guó)內(nèi)原鋁需求的迅猛速度絲毫沒(méi)有減弱的跡象，這也有效抵消了氧化鋁價(jià)格下跌帶來(lái)的影響，使得滬鋁短期較外盤走勢(shì)更為堅(jiān)挺。從技術(shù)上而言，3月合約的上漲目標(biāo)位短期鎖定在20420和20830元。 |
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