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| 廢鋁罐回收再生可用來(lái)制造轎車 |
| 來(lái)源：中國(guó)鋁材信息網(wǎng)，更新時(shí)間：2007-1-26 19:45:13，閱讀：
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2006年，在倫敦召開的材料會(huì)議上（Materials Corgress）喬夫·斯卡曼思（Geoff Scamans）發(fā)表了題為“從鋁罐到轎車”的論文（Aluminium from cars to cars）。他指出，在英國(guó)每年有約30億個(gè)廢鋁回填到土里去，相當(dāng)于4.5萬(wàn)噸，在美國(guó)情況更糟，每年有約510億鋁罐回填到土里去，約相當(dāng)于69萬(wàn)噸鋁，價(jià)值10億美元，造成了極大的浪費(fèi)。
廢鋁回收再生所需能源相當(dāng)于原鋁所需能源的5%，另外，采用鋁來(lái)替代鋼可以減輕汽車重量，可以減少Co2排放量。然而在美國(guó)廢鋁罐回收率一直在下降，從最高的70%下降到2005年的50%，2005年和2000年相比就少回收了90億個(gè)廢鋁罐。
喬夫·斯卡曼思解釋了關(guān)于鋁用來(lái)加工制造汽車的一些疑點(diǎn)，他堅(jiān)持認(rèn)為：
● 鋁采用點(diǎn)焊實(shí)現(xiàn)質(zhì)量一致性和可靠性并不困難。
● 鋁合金部件連接并不需要高模數(shù)粘劑和宇航級(jí)質(zhì)量予處理。
● 鋁合金板不要求表面織構(gòu)處理來(lái)強(qiáng)化成形性。
● 鋁合金部件表面不需要進(jìn)行表面穩(wěn)定化化學(xué)處理。
實(shí)際情況已經(jīng)證明，采用鋁合金汽車部件可以減輕車體重量，美國(guó)福特汽車公司Jaguar XJ車型采用全鋁車體和同車型鋼車體相比減輕重量40%，并且剛性增加60%。
喬夫·斯卡曼思談到從1888年鋁投入商業(yè)生產(chǎn)以來(lái)，全球已總共生產(chǎn)出來(lái)7.09億噸鋁，其中有75%的鋁仍在使用之中。
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