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| 中國鐵建連續(xù)剛構(gòu)柔性拱組合橋技術(shù)獲國家專利 |
| 來源：互聯(lián)網(wǎng)，更新時間：2006-7-9 10:43:02，閱讀：
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已有15項橋梁設計入選中國企業(yè)新紀錄的中國鐵建鐵四院，又收到連續(xù)剛構(gòu)柔性拱組合橋的國家實用新型專利證書。
這項新技術(shù)應用于宜昌鐵路長江大橋施工中�，F(xiàn)在長江上已建成的200米以上大跨度鐵路橋梁僅有2座，而宜昌鐵路長江大橋采用主跨275米連續(xù)剛構(gòu)柔性拱，這在全世界的鐵路建橋史上還沒有先例。中國鐵建鐵四院橋梁設計人員在綜合橋梁學科的各方面知識基礎上，大膽創(chuàng)新，新穎巧妙的連續(xù)剛構(gòu)和鋼管混凝土拱組合，得到了眾多國內(nèi)外專家的認可。在設計過程中，設計人員充分考慮建橋水域是我國一級野生保護動物——中華鱘的天然產(chǎn)卵場，設計采用減震支座，真正地做到工程建設與環(huán)保同步進行。
中國鐵建鐵四院一直把科技創(chuàng)新當作企業(yè)發(fā)展的生命，全院上下，堅持以人為本，充分發(fā)揮每個員工的潛質(zhì)和潛能，營造良好的科技發(fā)展環(huán)境，學習科技，提高技術(shù)人員的全面、整體的技術(shù)素質(zhì)，僅2005年科技經(jīng)費投入就達2300多萬元。
幾年來該院橋梁設計人員將經(jīng)典的拱橋、成熟的剛構(gòu)、現(xiàn)代的斜拉橋、懸索橋有機的結(jié)合起來，大膽創(chuàng)新，獨辟蹊徑，把創(chuàng)新的橋型與自然景觀、人文歷史環(huán)境恰如其分的融合在一起，在大江南北樹立了一個個橋梁設計精品。日前世界獨創(chuàng)、主跨400米斜拉飛燕拱的湘潭四橋主拱0號段順利安裝到位，該橋型已被同濟大學等多所院校作為組合橋型的典范列入橋梁工程教學當中。正在施工的宜萬野山河大橋根據(jù)地形采用世界首創(chuàng)主拱跨度124米，不對稱平行雙肋復合鋼管混凝土桁架坡拱結(jié)構(gòu)，被眾多專家評為“適合當?shù)厍闆r的最佳橋型”。
目前，面對鐵路跨越式發(fā)展帶來的機遇與挑戰(zhàn)，中國鐵建鐵四院加大高速鐵路、城際鐵路的橋梁科研創(chuàng)新的投入，在正在進行的廣珠城際橋梁設計中，在國內(nèi)首次制定新的活載圖式標準及相關的橋面布置形式與構(gòu)造措施和橋梁設計技術(shù)參數(shù)，并獲得部內(nèi)外專家的認可和采用。廣珠城際橋梁設計開拓了我國城際鐵路橋梁設計的先河，對我國今后的城際鐵路設計具有指導意義。
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