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| 交通運輸業(yè)鋁應(yīng)用進展及存在問題 |
| 來源：中鋁網(wǎng)，更新時間：2006-9-26 14:49:33，閱讀：
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在9月21-22日召開的“2006年鋁應(yīng)用高層研討會”中，有色金屬技術(shù)經(jīng)濟研究院劉援朝副院長作了題為《汽車、軌道列車鋁應(yīng)用進展、問題、建議》的報告。
劉援朝認(rèn)為，我國交通運輸行業(yè)“十一五”規(guī)劃及長遠(yuǎn)規(guī)劃令人振奮，城市軌道、鐵路及汽車等行業(yè)都將得到快速、健康地發(fā)展，同時，節(jié)能降耗也被提升到了一個戰(zhàn)略的高度，這就使得輕量化成為了上述幾個行業(yè)在發(fā)展中所必須面對的課題，而鋁及鋁合金材料的使用，將成為解開諸多問題的鑰匙。
報告顯示，2006年北美、日本和歐洲的輕型汽車整車鋁用量已經(jīng)分別從1990年的75公斤/輛、61公斤/輛和51公斤/輛增加到了145公斤/輛、114公斤/輛和118公斤/輛。鋁用量增長主要體現(xiàn)在缸體、車輪（輪轂）、密封板、緩沖保險杠、控制桿、轉(zhuǎn)向節(jié)以及副框架等部件上，其中以輪轂用量最大。2006年全球汽車用鋁預(yù)計在550萬噸，10萬輛汽車將采用鋁車身結(jié)構(gòu)，幾百萬輛汽車的鋁用量將超過200公斤。
報告指出，近年來我國交通運輸行業(yè)鋁應(yīng)用也取得了一些進展：部分專用商用車開始采用鋁合金材料；在城市軌道領(lǐng)域，軌道用波導(dǎo)管、導(dǎo)電軌道已經(jīng)開始采用鋁型材而且市場前景良好；軌道車輛車體結(jié)構(gòu)鋁型材質(zhì)量達到國際水平。據(jù)劉援朝的預(yù)測，2010年我國主要交通運輸領(lǐng)域?qū)︿X的需求量分別為：鑄造合金135萬噸、型材23.7萬噸、板帶12.9萬噸和鍛件0.4萬噸。
對于我國鋁應(yīng)用中存在的問題，劉援朝認(rèn)為主要有四點：首先，成本價格依然是鋁應(yīng)用的最大問題，單位重量變形鋁合金的價格是鋼鐵材料的7倍，單位體積變形鋁合金的價格是鋼鐵材料的2.52倍；其次，板材產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不盡合理；再次，5000噸大型鋁擠壓機產(chǎn)量大于市場需求，形成競爭態(tài)勢；最后，合資品牌汽車的材料選擇仍然受外資方控制。
面對存在的各種問題，劉援朝建議：1、我國鋁工業(yè)應(yīng)從自身節(jié)能降耗、降低成本做起，在技術(shù)創(chuàng)新上下工夫；2、國家有關(guān)部門應(yīng)該給予汽車用鋁深沖板等研發(fā)或示范工程立項，組織產(chǎn)、學(xué)、研各方力量，爭取早日實現(xiàn)批量生產(chǎn)和裝車；3、以企業(yè)體制創(chuàng)新為基礎(chǔ)，充分利用鋁企業(yè)自身的優(yōu)勢將鋁企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈延伸至市場前景較好的半成品器件或成品器件。
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