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　　在廣東豪美鋁業(yè)股份有限公司(下稱“豪美鋁業(yè)”)的一樓展示大廳，最引人注目的是正中央的一座鋁門窗小屋和一個全鋁制的車架。因為早早在系統(tǒng)門窗和汽車輕量化上進行布局，豪美鋁業(yè)已有初步收獲——系統(tǒng)門窗品牌貝克洛已可與國際頂尖品牌抗衡，汽車輕量化領(lǐng)域則與占汽車零部件國內(nèi)市場份額1/3的龍頭企業(yè)開展深度合作。憑借著以產(chǎn)品帶動項目、以項目壯大團隊的運營模式，在傳統(tǒng)鋁型材上曾做到廣州地標(biāo)性建筑“小蠻腰”的唯一鋁型材供應(yīng)商的豪美鋁業(yè)，正迎來新一輪發(fā)展風(fēng)口。

　　門窗產(chǎn)品能扛12級臺風(fēng)

　　在廣東貝克洛幕墻門窗系統(tǒng)有限公司(下稱“貝克洛”)的檢測中心，一支“抓”住鋁合金門把手的金屬手臂不斷重復(fù)著開門——關(guān)門——開門的動作。這是正在進行中的門窗啟閉耐久試驗，屏幕上的數(shù)字顯示為“909616”，還在不斷更新中，這意味著被測試的鋁合金門能承受超過90萬次的開合。

　　在貝克洛，這樣的檢測機器共有65臺，檢測項目還包括對鋁門窗密封膠條、膠角的熱老化檢測，對鎖芯的鹽霧試驗等。“通過這樣的檢測，貝克洛能選出最優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商。”豪美鋁業(yè)公共關(guān)系經(jīng)理吳斯忱介紹。

　　如果說抓產(chǎn)品檢測保證了產(chǎn)品的質(zhì)量，那么決定產(chǎn)品性能更重要的則是貝克洛的研發(fā)設(shè)計能力。事實上，貝克洛脫胎于2002年豪美鋁業(yè)與德國門窗系統(tǒng)研發(fā)機構(gòu)組建的聯(lián)合門窗研發(fā)中心，本身即帶有德國先進技術(shù)的基因，但直到7年后，貝克洛才推出第一代產(chǎn)品并作為子公司獨立出豪美鋁業(yè)。“當(dāng)時前期投入砸了好幾千萬元。”豪美鋁業(yè)副總經(jīng)理劉光芒說，7年埋首研發(fā)，鍛造出了一個高質(zhì)量的研發(fā)團隊，高性能的門窗產(chǎn)品得以從圖紙成為現(xiàn)實。

　　目前，貝克洛研發(fā)出的門窗系統(tǒng)能在模擬的12級臺風(fēng)加暴雨中保護好房屋不受風(fēng)雨入侵，屋外狂風(fēng)暴雨，屋內(nèi)安靜干燥;防噪音能力上，關(guān)上窗，室內(nèi)外分貝相差可達(dá)40分貝;此外，還有隨光照開合的遮陽罩，以及用手機APP即可實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制的智能產(chǎn)品。在2015—2016年中國房地產(chǎn)500強開發(fā)商首選供應(yīng)商品牌評選中，貝克洛和德國旭格、日本YKK AP、意大利阿魯克、蘇州羅普金斯一起位列鋁合金系統(tǒng)窗類榜單，深圳壹海城、珠海文化館等建筑都使用了貝克洛的門窗產(chǎn)品，市場叫好又叫座。

　　作為向產(chǎn)業(yè)鏈下游深化之舉，系統(tǒng)門窗產(chǎn)品是行業(yè)未來重點的發(fā)展方向，但即便是龍頭企業(yè)也坦言“很難做”。“系統(tǒng)門窗產(chǎn)品的批量銷售主要是與工程方合作，會因賬期過長導(dǎo)致現(xiàn)金流問題，對民營企業(yè)來說風(fēng)險很大。”華昌鋁業(yè)副總經(jīng)理武衛(wèi)社說。

　　貝克洛的運營模式則避免了這一問題。“貝克洛是一個門窗產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)平臺”，吳斯忱如此形容，貝克洛主要負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)、供應(yīng)鏈管理、技術(shù)支持和市場營銷，零部件制造、門窗的加工和安裝則通過與優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商合作，僅有一家小型的門窗精加工廠。剝離生產(chǎn)環(huán)節(jié)使得貝克洛得以“輕裝上陣”。

　　劉光芒介紹，這一模式看似簡單，實際上也是十年磨一劍。自從2009年推出第一代開放式產(chǎn)品，此后團隊又研發(fā)出第二代、第三代產(chǎn)品，并逐步完善商業(yè)模式。“在人力、財力有限的情況下，我們主要通過在工程領(lǐng)域與房地產(chǎn)開發(fā)商的合作來完善產(chǎn)品、磨合供應(yīng)鏈。”劉光芒說。

　　在工程領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟后，貝克洛決定布局零售市場。2015年，豪美鋁業(yè)成立佛山市貝克洛幕墻門窗系統(tǒng)有限公司，并聘請世界著名足球教練馬爾切洛·里皮作為品牌代言人，立起了寫著“好門窗，貝克洛”的巨幅廣告牌。

　　牽手國內(nèi)汽車零部件龍頭企業(yè)

　　豪美鋁業(yè)的產(chǎn)品展示中心內(nèi)，一個全鋁的車架很引人注意，這是豪美鋁業(yè)自主研發(fā)出來的首臺純電動全鋁車架，使傳統(tǒng)車身重量減輕40%。劉光芒介紹，豪美的汽車輕量化產(chǎn)品從去年9月開始已經(jīng)可以批量供貨，今年預(yù)計將達(dá)到6000萬元的銷售額。

　　今年9月，豪美鋁業(yè)與中國兵器工業(yè)集團公司下屬子集團——北方凌云工業(yè)集團有限公司控股的上市公司凌云工業(yè)股份有限公司(下稱“凌云股份”)簽訂《汽車輕量化用鋁合金技術(shù)戰(zhàn)略合作協(xié)議》，“雙方合作的需求很強烈，簽約后，雙方的技術(shù)團隊將進行全開放式的合作，優(yōu)勢互補。”劉光芒說。據(jù)官網(wǎng)資料顯示，凌云股份生產(chǎn)的高強度、輕量化汽車安全防撞系統(tǒng)產(chǎn)品和車身結(jié)構(gòu)件系列產(chǎn)品在國內(nèi)市場占1/3以上的市場份額。除了作為凌云股份、比亞迪等企業(yè)的材料供應(yīng)商，豪美鋁業(yè)與國內(nèi)的整車生產(chǎn)企業(yè)如吉利、奇瑞、北汽等也有合作，“很多汽車企業(yè)會主動到我們企業(yè)來尋求合作。”劉光芒說。

　　門窗系統(tǒng)產(chǎn)品即將亮相零售市場，工業(yè)用型材方面已手握來自重量級企業(yè)的訂單，豪美鋁業(yè)的產(chǎn)業(yè)布局逐漸清晰，劉光芒坦言，扛過了最困難的時候。“轉(zhuǎn)型升級說起來只有一句話，但是當(dāng)時運營起來還是很困難的。”劉光芒說，在市場前景不明晰的情況下，前期巨大的投入給企業(yè)帶來了巨大的壓力。

　　值得注意的是，豪美鋁業(yè)在汽車輕量化的發(fā)展路徑上，選擇了與門窗系統(tǒng)一樣的道路，都是從小團隊起步，專注研發(fā)產(chǎn)品，然后以事業(yè)部的模式運行，隨后根據(jù)市場反饋調(diào)整團隊的規(guī)模。門窗系統(tǒng)便是因市場反應(yīng)良好不斷發(fā)展壯大，最終獨立出來成為子公司。

　　汽車輕量化方面，豪美先是花費4年時間組建團隊，2014年成立汽車輕量化事業(yè)部，劉光芒介紹，豪美鋁業(yè)是向華為學(xué)習(xí)，以產(chǎn)品運營的模式，希望往哪個領(lǐng)域發(fā)展，會首先組成一個包括了研發(fā)、生產(chǎn)制造、商業(yè)的小團隊，在取得初步成果后，企業(yè)會通過后端制造給予支持，滿足其生產(chǎn)加工能力，并以事業(yè)部的模式運行。目前汽車輕量化事業(yè)部已從五六人擴展至40多人，而劉光芒表示，未來不排除建立汽車輕量化子公司的可能性，一切看市場。

　　在劉光芒看來，這種模式為企業(yè)培養(yǎng)了強大的管理團隊和研發(fā)團隊，現(xiàn)代化的企業(yè)管理方式使企業(yè)科學(xué)運轉(zhuǎn)，作為國家級企業(yè)研發(fā)中心的實力使得企業(yè)的設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實，“這是我們企業(yè)最重要的競爭力。”