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　　一噸普通氧化鋁，市場價在兩三千元左右，而加工成鋁箔、泡沫鋁、精細(xì)氧化鋁新材料后，其價值躍升至每噸幾十萬元乃至上百萬元。山東鄒平市正避“重”就“輕”重塑鋁產(chǎn)業(yè)價值鏈，輕量化鋁產(chǎn)業(yè)板塊破繭在即——精細(xì)氧化鋁產(chǎn)能突破60萬噸，中高端鋁制品占比已達(dá)65%，航空航天、高鐵、輕軌、汽車輕量化等領(lǐng)域的高端鋁合金材料不斷被打上“鄒平制造”烙印。

　　鋁業(yè)占據(jù)鄒平工業(yè)總產(chǎn)值近半數(shù)，但高耗能、產(chǎn)品層次不高等粗放發(fā)展方式曾使得當(dāng)?shù)孛媾R巨大資源環(huán)境壓力。如何破解難題，走上高質(zhì)量發(fā)展之路？“輕量化代表了制造業(yè)綠色轉(zhuǎn)型方向，也是鄒平全力打造世界高端鋁業(yè)核心區(qū)，尋求突破的關(guān)鍵著力點(diǎn)。”鄒平市委書記皮臺田說。

　　“鋁鎂合金掛車比普通碳鋼車輕3噸至4噸，可大幅降低運(yùn)輸成本。”鄒平三星機(jī)械公司總經(jīng)理張恒指著一款剛下線的輕量化掛車告訴記者，“大量路試數(shù)據(jù)表明，每百公里可降低油耗2.1升左右。如果按照年行駛25萬公里測算，使用這款掛車可以直接節(jié)約成本2萬多元。”

　　2020年10月份，山東魏橋宏和輕量化擠壓結(jié)構(gòu)件項(xiàng)目一期工程正式投產(chǎn)。“從原料到產(chǎn)品，我們擁有鋁產(chǎn)業(yè)集群的完整鏈條。憑借這一優(yōu)勢，魏橋輕量化基地吸引了國內(nèi)先進(jìn)的全鋁車身、輕量化結(jié)構(gòu)件、整車組裝等多個項(xiàng)目。”鄒平經(jīng)開區(qū)經(jīng)貿(mào)發(fā)展局副局長李維強(qiáng)介紹，依托魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)閑置廠房打造魏橋輕量化基地，鄒平引進(jìn)了廣州和德1700萬件輕量化結(jié)構(gòu)件、蘇州奧杰50萬輛全鋁車身等4個項(xiàng)目，并與中國一汽合作，加快引進(jìn)整車組裝項(xiàng)目，形成“鋁原料—汽車用鋁合金材料—汽車總成—廢鋁再利用”產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，打造了全流程汽車輕量化研發(fā)制造基地。

　　鄒平鋁產(chǎn)業(yè)鏈下游邁出“輕盈”步伐，上游也在進(jìn)行綠色重塑。再生鋁能耗僅為電解鋁的二十分之一，為破解魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)電解鋁產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，下游企業(yè)200余萬噸鋁深加工能力無法充分釋放的窘境，2020年以來，鄒平積極推動原鋁向再生鋁轉(zhuǎn)變，魏橋創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新金屬、新格金屬等一批再生鋁項(xiàng)目順利落地，再生鋁產(chǎn)能突破100萬噸。

　　“過去，我們只生產(chǎn)低端鋁棒，靠賺取加工費(fèi)為生；如今，企業(yè)開始向汽車輪轂、筆記本電腦外殼等高端產(chǎn)品進(jìn)發(fā)。盡管這些高附加值、高技術(shù)含量產(chǎn)品只占產(chǎn)品比重的10%，卻為我們帶來了60%的利潤。”山東創(chuàng)新集團(tuán)董事長崔立新的一席話，道出了鄒平眾多鋁業(yè)企業(yè)謀求“輕裝上陣”的心聲。