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　　從1891年以來(lái)，工業(yè)鋁型材用于造船業(yè)已有近百年的歷史。隨著國(guó)內(nèi)外造船業(yè)的高速發(fā)展，船舶的輕量化正日益被重視。由于鋁的密度低，強(qiáng)度高，耐腐蝕性強(qiáng)，十分適合海洋的惡劣使用環(huán)境。鋁的加工成本較低，因而使用鋁材制造船舶更具有經(jīng)濟(jì)性。從船舶設(shè)計(jì)者的角度來(lái)看，使用工業(yè)鋁型材制造的船舶在同等動(dòng)力條件下能有更快的速度，并且還具有更長(zhǎng)的使用壽命。因而船舶用工業(yè)鋁型材在近年來(lái)技術(shù)突飛猛進(jìn)，并為大量鋁材提供了廣闊的市場(chǎng)。

　　用于船舶，好處多多

　　1.優(yōu)良的焊接性能。焊接對(duì)比鉚接有著更明顯的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)樵谠齑胁荒芡ㄟ^(guò)重新熱處理的方法恢復(fù)因焊接而失去的性能，而工業(yè)鋁型材具有良好的焊接抗裂性，且焊后焊接接頭性能相差不大，因而十分利于造船焊接使用。

　　2.優(yōu)異的耐腐蝕性能。鋁接觸空氣后會(huì)在其表面形成一層致密，堅(jiān)固的氧化鋁薄膜，能很好地抵御海水內(nèi)各元素的侵蝕。再加上陽(yáng)極氧化技術(shù)，工業(yè)鋁型材在海水中能保持一種非常穩(wěn)定的形態(tài)。

　　3.密度低，輕盈。鋁的密度只相當(dāng)于鐵的三分之一，在同等船身大小的前提下，工業(yè)鋁型材船體會(huì)帶來(lái)更輕的質(zhì)量，大大有利于船舶的較高速度提升以及燃油經(jīng)濟(jì)性，從而在同等油量下獲得更長(zhǎng)的續(xù)航里程。

　　在船舶中的應(yīng)用

　　1.航空母艦。航空母艦是一個(gè)體積巨大但又建造精良的機(jī)動(dòng)性海上作戰(zhàn)平臺(tái)，因而對(duì)航母重量的控制是相當(dāng)重要的。工業(yè)鋁型材在航空母艦上的應(yīng)用部分，大到部分起飛和降落甲板，小到一些艙室裝飾和廚房設(shè)備。保守估計(jì)國(guó)外每艘航空母艦的工業(yè)鋁型材用量大概在1000噸左右，并早在1961年服役的美國(guó)“企業(yè)”號(hào)航空母艦上便有采用。

　　2.快艇及高速船。這類(lèi)船只對(duì)速度有著較高要求，在動(dòng)力保持原有條件的情況下，減輕重量無(wú)疑對(duì)速度提升有巨大幫助。此外，長(zhǎng)期在海上航行要求材料具有良好的耐腐蝕性能和可焊性。我國(guó)早在1988年就用5A01合金板材、型材、鍛件和焊絲建造了“飛魚(yú)”號(hào)水翼艇，建造中采用了半自動(dòng)化融化極脈沖氬弧焊和鋼制回轉(zhuǎn)胎架-拉馬設(shè)備。

　　3.工作船。鋁制船身不需太多的維護(hù)。經(jīng)久耐用且行駛速度較快，令海洋業(yè)從業(yè)者更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠地使用船只，并提高工作效率。大量事實(shí)證明，任何鋁制小船只都能使用幾十年，退役的原因往往只是技術(shù)過(guò)時(shí)的緣故，因而該船體正逐漸獲得大眾的認(rèn)可。

　　4.LNG貨船。LNG在運(yùn)輸過(guò)程中需要低溫冷藏保持液化。因此對(duì)LNG罐體材質(zhì)要求頗高。工業(yè)鋁型材作為L(zhǎng)NG罐體，在低溫條件表現(xiàn)良好的同時(shí)，又具備較輕的質(zhì)量和優(yōu) 秀的耐海水腐蝕性，因而目前都傾向使用工業(yè)鋁型材作為L(zhǎng)NG貨船的貯存罐體。

　　總結(jié)：我國(guó)擁有18000多公里的海岸線，在海洋資源豐富的同時(shí)，也給海防帶來(lái)了不小的困難，南海問(wèn)題的日趨尖銳正提醒我們加強(qiáng)海防的重要性?？梢杂鲆?jiàn)的是，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和周邊海域局勢(shì)的風(fēng)云變幻，我國(guó)周邊的海洋活動(dòng)將日漸增多，用于貿(mào)易或軍事的船只將更多地被投入到海上，因而工業(yè)鋁型材船體憑借其無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，未來(lái)的商業(yè)前景無(wú)疑是十分廣闊的。