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    “中國(guó)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，怎么才能后發(fā)制勝？”“制造業(yè)疲軟，設(shè)備企業(yè)又該如何‘開(kāi)疆拓土’？”“作為一家外資企業(yè)，在中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的秘訣是什么？”7月12日，帶著這些問(wèn)題，記者采訪了達(dá)涅利集團(tuán)中國(guó)區(qū)總經(jīng)理Coianiz Loris和銷(xiāo)售總裁張暢。
    “本土化是我們?nèi)〉贸晒Φ脑E竅。”Coianiz Loris告訴記者。
    外企的本土化可謂是一個(gè)永恒的話題，也是關(guān)系到外資企業(yè)能否在當(dāng)?shù)?ldquo;落地生根”的關(guān)鍵因素。因此，怎樣最大化地將本土化的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就是眾多外企關(guān)注的重點(diǎn)。對(duì)于達(dá)涅利來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)同樣重要。
    據(jù)介紹，達(dá)涅利基本實(shí)現(xiàn)了較為深入的本土化，“在各個(gè)崗位上，都使用優(yōu)秀的中國(guó)人才，不僅是制造，在研發(fā)、設(shè)計(jì)、管理方面都要進(jìn)行本地化，這是我們競(jìng)爭(zhēng)力的根本。”
    達(dá)涅利是一家具有超百年歷史的鋼鐵工業(yè)設(shè)備制造商，是世界三大知名的冶金設(shè)備制造商之一，總部位于意大利。其業(yè)務(wù)范圍含蓋了黑色冶金從煉鐵、煉鋼、連鑄、軋鋼及精整的全部領(lǐng)域以及全流程有色加工領(lǐng)域。自從上世紀(jì)七十年代年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，先后成立達(dá)涅利北京代表處、達(dá)涅利冶金設(shè)備（北京）有限公司以及常熟達(dá)涅利冶金設(shè)備有限公司。
    然而，近年來(lái)鋼鐵領(lǐng)域產(chǎn)能過(guò)剩、投資減弱，達(dá)涅利開(kāi)始將工作的重心逐漸轉(zhuǎn)向有色金屬行業(yè)。“鋁、銅在工藝和裝備上與鋼鐵類(lèi)似，所以鋁、銅是我們的一個(gè)重要發(fā)展板塊，只是有色板塊整體來(lái)說(shuō)，體量沒(méi)有鋼鐵那么大。”
    張暢認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，“在鋼鐵方面新建項(xiàng)目并不多，在有色方面還是會(huì)有一些新的投資和新項(xiàng)目，這也是為什么我們?cè)诟采w好傳統(tǒng)鋼鐵領(lǐng)域市場(chǎng)的同時(shí)，花大力氣在有色上做一些推廣工作。比如說(shuō)鋁、銅，還有鎂以及一些新興材料的加工。”
    本土化同樣體現(xiàn)在對(duì)于本地市場(chǎng)的深入分析與研判。據(jù)張暢介紹，通過(guò)近幾年的整合并購(gòu)，達(dá)涅利在有色行業(yè)實(shí)現(xiàn)了從熔鑄-軋制-處理線-精整線的全流程技術(shù)裝備覆蓋，還有專(zhuān)門(mén)的工藝公司保駕護(hù)航，除了解決鋁生產(chǎn)過(guò)程中的工藝問(wèn)題，還為下游應(yīng)用領(lǐng)域積極服務(wù)。從未來(lái)中國(guó)鋁加工行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)判斷，達(dá)涅利對(duì)以鋁為代表的中國(guó)有色金屬市場(chǎng)保持較為樂(lè)觀的態(tài)度，其未來(lái)將重點(diǎn)開(kāi)發(fā)鋁行業(yè)，拓展市場(chǎng)份額。
    達(dá)涅利認(rèn)為，以汽車(chē)輕量化、航空用鋁、高端鋁型材等為代表的鋁加工主流方向發(fā)展前景廣闊，這也讓他們看到了有色金屬市場(chǎng)的潛力。
    張暢告訴記者，輕量化是汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，“輕量化主要是集中在小轎車(chē)、乘用車(chē)和一些商用車(chē)上，其中乘用車(chē)是一個(gè)很大的市場(chǎng)。目前全鋁汽車(chē)技術(shù)已經(jīng)成熟，一些大型汽車(chē)企業(yè)，例如捷豹路虎等，都生產(chǎn)了全鋁汽車(chē)，相比鋼制汽車(chē)，可以減重幾百公斤，對(duì)于降低燃油消耗、保護(hù)環(huán)境、節(jié)能減排都有好處。”
    Coianiz Loris認(rèn)為，鋁和鋼這兩個(gè)材料其實(shí)是互相競(jìng)爭(zhēng)、互相取代、互相滲透的，但是在短期內(nèi)，兩種材料將會(huì)共存。而在發(fā)展方向上各有不同，鋼走的路線將是高強(qiáng)化，比如汽車(chē)板的高強(qiáng)化，這樣就可以減輕車(chē)身重量。而鋁本身比重低，是輕量化的理想材料，但是鋁價(jià)相對(duì)較高，所以鋁應(yīng)用面對(duì)的問(wèn)題是如何降低成本，使它的應(yīng)用范圍能夠更廣。
    張暢提出，隨著回收鋁比例的逐漸提高，加上新的短流程生產(chǎn)工藝，對(duì)于降低鋁軋制產(chǎn)品的成本具有重大意義。再者，隨著嚴(yán)峻的環(huán)保形勢(shì)倒逼，更嚴(yán)苛的排放政策以及相關(guān)鼓勵(lì)政策的出臺(tái)，鋁制汽車(chē)板的應(yīng)用會(huì)越來(lái)越廣泛。
    此外，隨著我國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目的實(shí)施，航空用鋁量近年來(lái)也會(huì)不斷增加。加上一些高端型材和鋁代銅等概念的推出，對(duì)于擴(kuò)大鋁的應(yīng)用，促進(jìn)鋁加工業(yè)的發(fā)展具有積極的推動(dòng)作用。
    盡管是處于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的新常態(tài)中，達(dá)涅利在有色行業(yè)依托一些革命性的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、工藝技術(shù)裝備一體化服務(wù)能力和強(qiáng)大的本地化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，張暢表示該公司還是會(huì)有很多市場(chǎng)機(jī)會(huì)。